都2020年了，居然另有人信“磨合期油耗高”这种鬼话

“新车，油耗磨合磨合就低了...”错误的传统思想何时才气够真正意义上被扭转，我以为行业的科普还没有做到位，与飞速生长的乘用车市场完全差别，我们的用车知识，似乎还停留在二十年前。就像冬天开车必须要原地热车，熄火前先要关掉空调一样，这些传统意义上的用车、养车思路还深深镶嵌在许多人的脑海中。现在的工艺，决议了新车真的没有“磨合期”了。

去年我买了一台捷途X70，第一个一万公里的综合油耗，是7.1L百公里，根据已往的说法，一次调养之后就算出了磨合期，事实上我的第一个一万公里，油耗就很是的喜人。油耗高只是右脚不行的一个捏词，是小白不会控制车速，不会提前减速，大脚油门的直接效果，跟是不是磨合期一点关系都没有。啥叫磨合？磨合是几十年前工艺不够精湛，做工刺毛产出的话术，新车买来发念头没有运转，由于精度不够高容易在生产的时候发生细微的误差，使得发念头事情时会有更多的碎屑产出。已往那时候，新车是不建议拉高转速的，原因是第一个调养周期内碎屑较多，高速运转可能伤发念头，同时油耗也会高，磨合期之后发念头这些问题都不存在，也就可以正常驾驶了，想怎么开就怎么开。

现在还需要磨合吗？工艺都精湛成这样了，飞度都能用稀如水的机油了，你以为新车还需要磨合吗，磨合只是传统老思想，上车就可以打火走人，开个一两天就能够正常用了。油耗高别怪磨合期，有人的新车都能开出来极低的油耗，你问问那些老司机是怎么把新车油耗开到8L、7L以致6L的。油耗崎岖，跟人，跟路况有关系。

天天在环路，郊区开车的人，油耗它怎么也不会高，遇到红绿灯提前松油门，环路上天天都是60-70km/h的速度，这油耗能高到哪去？另一种，红绿灯前还要猛踩油门，到了路口一脚刹车刹停，环路上奔着120km/h去开，上了高速恨不得转速拉到4000转，这油耗不高就奇了怪了。就算出了所谓的磨合期，油耗也不会低。新车就一定不需要做防护了吗？也不是，该有的意识养成还是要有，无论何时，最好的油耗控制都泉源于对路况的 预判。

躲避拥堵路段，躲避拥堵时段，让发念头最快速度脱离低转速区，都是降低油耗的有效手段，路口提前松开油门踏板，在发念头允许的情况下，选择浓度更稀的机油，能够有效降低发念头运行阻力。这些，都是降低油耗的有效手段。

那么买车另有没有磨合期呢？也有，只不外磨合期不在发念头上，而在人的心理，买车的新鲜感，就是我们的磨合期。新鲜感一过，磨合期就过了......。

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